⦁1억 2천만 평에 달하는 새만금은 전북 성장발전의 동력이자 동북아의 신허브로써 대한민국 미래를 위한 잠재력을 가진 곳. 이곳 잠재력의 극대화 필요

⦁국내외 민간 참여와 투자를 이끌어 내기 위한 제도적ㆍ세제 혜택 및 인프라에 대한 선제적 투자 선행 필요

⦁새만금 군산-김제-부안을 메가시티로 통합

⦁새만금 특별위원회를 대통령 직속으로 설치 운영

⦁신속개발 위해 새만금 특별회계를 조성.

⦁국제투자진흥지구로 지정하여 국제자유도시이자 동북아 경제 중심지로 구축

⦁파격적인 세제감면과 규제완화, 임대료 지원 등으로국제투자 촉진

⦁새만금 국제공항 조기 착공

⦁새만금 도로, 철도 및 입지 등 핵심인프라 구축과 글로벌 기업 유치

⦁전북 금융중심지구 조성과 연계

⦁조력발전소로 메가시티를 탄소중립도시의 모델이자 Green Tour 관광지화

⦁새만금이 세계 최고의 경쟁력을 갖춘 국제자유도시로 도약

⦁원활한 투자유치 환경 조성

⦁국내외 기업 유치로 양질의 일자리 창출

⦁전북 산업지도의 획기적 재편, 동북아시아의 新 허브로 육성.

⦁국가균형발전의 모델, 탄소중립형 도시의 모델 창출

⦁전북혁신도시에 국민연금공단(700조) 입주, 서해안 경제권 기반의 금융산업 생태계 강화를 위한 추진 여건 마련

⦁2019년 제3금융중심지 지정 보류 이후 NPS 글로벌기금관과 전북테크비즈센터를 준공하고 금융센터 건립 노력

⦁특별법 제정 등을 통해 수도권과 비수도권의 격차를 줄이고 금융 낙후지역의 경쟁력 제고 위한 국가균형발전 추진 필요

⦁전북 금융중심지구 지정으로 전북을 연기금특화 국제금융도시로 조성

⦁전북금융센터 건립과 연기금을 기반으로 한 자산운용 중심의 제3금융중심지

⦁자산운용사 집적화 및 글로벌 자산운영 생태계조성을 위한 인프라 구축으로 혁신금융 생태계 조성

⦁지역특화 금융중심지 조성 및 금융기관 유치를 위한 법안 개정 및 제도 개선 등 인센티브 제공

⦁연기금 운용의 효율성 제고

⦁서울(국제종합금융중심), 부산(해양파생금융중심)과 달리 차별화된 전북(전주, 연기금특화금융중심), 금융중심지 상호 간 긍정적 경쟁 및 보완 발전

⦁지역기반의 특화된 새로운 금융중심 모델 제시

⦁지역경제 활성화 및 양질의 일자리 창출

⦁수소 국가산업단지

- 완주군은 2019년 수소시범도시로 선정, 2020년부터 수소시범도시 사업 시작

- 수소용품 검사지원센터에 이어 에너지저장장치 안전성평가센터 유치

⦁탄소 융복합클러스터

- 전북의 탄소 소재산업은 지역내 총생산(GFDP) 성장 기여도가 높은 산업으로 가치사슬 생태계 및 기반 구축

- 탄소소재산업은 제조업의 근간이 되는 소재산업으로서 국가 차원의 육성 필요

⦁특수목적선 선진화 단지

- 친환경 선박법 시행(’20.1)에 따라 “특수목적선”의 친환경 추진체계로의 수요 확대, 성능개량 수요 대응을 위한 인프라 구축

⦁수소 국가산업단지

- 완주에 수소특화 국가산업단지를 조성하여 생산과 수송, 활용까지 할 수 있는 생태계 조성

⦁탄소 융복합클러스터

- 한국탄소산업진흥원과 조성 중인 탄소소재 국가산업단지와 연계해 세계적인 탄소 소재부품장비 산업고도화를 위한 연구개발 지원

⦁특수목적선 선진화 단지

- 민간과 해군이 모두 활용할 수 있는 복합형 단지 구축

⦁수소에너지 관련 산업과 탄소소재 응용기술을 접목함으로서 두 산업의 상호 발전 도모

⦁군산 조선산업 침체 상황에서 기 보유한 산업 인프라와 기술 역량을 활용해 새로운 산업생태계 구축 가능

⦁철도

제4차 국가철도망 게획에 반영된 고속-일반철도건설사업의 전주-김천 철도에 대한 사전타당성조사를 추진하겠다고 발표하여 우선 추진 대상으로 분류되어 있음.

⦁고속도로

새만금과 전주 고속도로 건설중이며, 대구 포항 고속도로는 운영중.

전주와 대구 고속도로 추가 건설로 새만금부터 포항 연결 가능

⦁전주 김천 철도 건설로 전주 김천 대구 부산울산경남을 철도로 연결.

⦁전주와 대구 고속도로 추가 건설로 새만금에서 포항에 이르는 고속도록 개통

⦁ 동서횡단철도와 고속도로를 통해 물류 체계 획기적으로 개선하여 중국과 연계되어 세계 물류중심지로 부상하고 있는 서해안 새만금 전진기지화

⦁ 영남지역의 대중국 제조업 뮬류와 전북 농수산물의 상호 수출입을 물류확대. 물류비용 감축.

⦁ 새만금 자유구역과 대구경북 자유구역 연결로 연대 효과

⦁ 영호남의 활발한 물적 인적 교류로 동서화합과 국가 균형발전을 촉진하여 지방소멸과 낙후된 시-군 경제를 활성화시킴.

⦁전북은 현대상용차공장, 타타대우상용차 등이 위치하고 상용차에 특화된 자동차산업이 발달

⦁상용차 부품주행시험장, 자동차융합기술원 등 상용차 지원을 위한 혁신 인프라 보유

⦁국내 중대형 상용차생산의 거점인 전북 자동차 산업은 위기 상황에 직면

⦁내연기관 분야의 지역부품업체는 지역전략산업과 연계하여 전기차와 수소차 등 미래 모빌리티 생산능력 강화 필요

⦁전동화 상용차 생산기지 및 대규모 자율주행 시험평가단지구축

⦁친환경ㆍ미래형 자동차산업 활성화를 위한 연구개발 지원

⦁상용차 자율주행 실증을 위한 자율주행차 테스트베드 구축

⦁가변플랫폼 기반 전기버스/트럭 운영 시스템 개발

⦁미래상용차 산업벨트 조성(군산·김제) 및 상용차 전동화 부품개발 지원

⦁세계 최대 친환경ㆍ미래형 상용차 생산거점화

⦁자율주행 상용차 글로벌 연구 및 생산거점화

⦁ICT 기반 상용차 전용부품 지원으로 자율주행 자동차 후방산업 연계육성

⦁글로벌 자율형 상용차 시장 선점과 시장 파급효과가 높은 승용차 자율주행 기술개발선도

⦁농도 전북은 전통적인 농업의 중심지이며, 4차 산업에 발맞춰 나아갈 수 있는 메타버스 기반 농식품 웰니스 플랫폼 구축의 최적지

⦁바이오 소재용 원료 90% 이상 수입 의존(로열티 지급 등)구조 개선 필요

⦁국내 유일의 식품전문산업단지인 국가식품클러스터를 2단계로 확대 조성

⦁국제 농식품 비즈니스센터 건립 및 푸드테크 R&D허브구축

⦁김제의 종자산업진흥센터를 활용한 스마트 종자 R&D기술개발

⦁국가식품클러스터 2단계 조성으로 지역 농축산업(생산) - 식품가공산업(가공) - 외식산업(조리) - 제품 판매까지의 전 단계를 유기적으로 연계하여 동반성장 체계 구축

⦁식품산업의 경쟁력 제고와 세계 식품시장의 중심지로서 위상 강화

⦁농식품산업의 혁신적 경제성장으로 사회적ㆍ경제적 부가가치 창출 가능

⦁211개국에서 1억 5천만 명이 태권도 수련 中

⦁대한민국을 대표하는 스포츠 문화브랜드로 세계인과 한국을 연결하는 역할

⦁이에 반해 태권도의 양적 질적 성장을 위한 대학원 과정이 전무

⦁지난 10년간 전체 대학의 입학생은 7% 가량이 줄어든 반면, 태권도학과의 입학생 수는 이의 10배인 62%에 이르고 있어 태권도 기반의 붕괴가 우려

⦁국가차원의 글로벌 태권도인재 양성 기관 필요

⦁사관학교 설립 100만 명 서명운동 전개, 현재 42만 명 서명.

⦁전북 무주에 대학원 기능의 국제 태권도 사관학교 설립

⦁올림픽 출전국과 WT회원국 280명과 국내 입학생 20명 등 총 300명 학생 교육

⦁태권도 종주국으로써 책임과 역할 획기적 고양

⦁태권도 사관학교는 태권도 문화 고속도로가 되어 세계인과 활발한 교류, 대한민국의 위상 고취.

⦁국내 태권도 문화 활성화에 기여

⦁태권도의 성지 무주, 관광활성화로 전북 동부권 경제 진작.

⦁전북 동부권은 서부 해안지역에 비해 면적은 넓으나 발전 기제가 부족, 지역경제 위축과 인구감소 문제가 심각

⦁전북은 4개의 국립공원과 4개의 도립공원을 보유하고 있어 활용 가능한 자원이 풍부

⦁광역적 협력 통해 오래 머물면서 즐길 수 있는 휴양관광자원 개발 필요

⦁동부 산악지역의 청정자연 환경을 치유와 관광을 위한 터전으로 개발, 지속 가능하고 친환경적인 관광 벨트 조성

⦁동부권의 지덕권 산악관광 특구 조성

⦁생태문명을 선도하는 전라북도를 웰니스관광 거점지역으로 육성

⦁지리산과 무진장(무주ㆍ진안ㆍ장수)을 연계한 청정권역에 휴양관광 벨트 조성

⦁트래킹, 하이킹, 전문 등산, 스키 등 각종 액티비티 복합 관광 개발

⦁전북의 동서부가 연결되는 관광인프라 구축으로 동부권의 균형발전 도모

⦁관광산업 활성화를 통한 일자리 창출 및 지역경제 활성화

⦁휴양 및 힐링을 통한 국민 삶의 질 향상과 정신건강 증진

⦁산림 및 고원지대 경쟁력을 적극 활용한 새로운 개념의 관광상품 개발로 경쟁력 확보